.jpg)
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. 09-15 Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Rừng Câu Đố
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Rẽ sớm. Ga hết cỡ.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.game tung xúc xắc may rủi game nào phù hợp cho bé gái thủ thuật iWin
.jpg)
.jpg)
