Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. 09-14 Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Rừng Câu Đố
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
